У правительства появился очередной шанс навести порядок в проведении нефтяных  аукционов.

А именно: решить проблему реализации сырья «Укрнафтой» «своим» фирмам по ценам значительно ниже рыночных, в результате чего государство ежемесячно теряет миллионы долларов.

Такая возможность возникла после того, как 1 сентября 2010 г. Высший административный суд, приняв во внимание ходатайство Кабинета министров, открыл кассационное производство по делу о легитимности постановления правительства №1405 от 23 декабря 2009 г.

Намерение правительства отменить транспортный сбор вызвало широкий резонанс среди участников рынка нефтепродуктов. Напомним, согласно проекту нового Налогового кодекса, недавно представленного премьер-министром Николаем Азаровым, сумма «дорожного налога» будет включена в акциз на бензин.

Таким образом, после принятия документа, акцизный сбор вырастет со €132/т до €180-200. Как такое нововведение отразится на рынке нефтепродуктов? Об этом OilNews расспросил участников рынка. Мнения разошлись…

 

Главной язвой рынка нефтепродуктов, если не сказать всего нефтегазового комплекса страны, при правительстве Тимошенко было разграбление государственных нефтегазовых компаний. Самое интересное, что большая часть вывода государственных средств в частные карманы происходила на глазах у всех, включая чиновников и с их непосредственным участием. Речь о пресловутых аукционах по продаже энергоресурсов, проводимых согласно правительственному постановлению №599 из далекого 2000 года. Власть поменялась, как теперь обстоят дела на аукционах? Угадаете с трех раз?

Никому неизвестная фирма «Ливела» подняла небывалый переполох на украинском рынке нефтепродуктов. Впервые с конца 90-х годов ей удалось наладить импорт топлива по льготному режиму: без уплаты НДС и акцизного сбора. Участники рынка уже сейчас говорят: если схема работы «Ливелы» приживется, скоро в ее руках окажутся все импортные поставки топлива.

Заявление «Укртатнафты» о готовности начать производство бензинов стандарта Евро-4 до конца года вызвало оживленную дискуссию в среде профессионалов топливного рынка. Можно ли в отсутствие значимых вложений, которых в Кременчуге при «Привате» еще не видели, решить столь непростую задачу?

Среди участников рынка нефтепродуктов нарастает недовольство действиями Госпотребстандарта и его подразделений. В редакцию OilNews обратились сразу несколько нефтетрейдеров, которые сообщили о необоснованных задержках с выдачей сертификатов соответствия на ввозимые по импорту нефтепродукты. Вследствие бюрократических проволочек вагоны с импортным топливом простаивают на таможне по несколько дней, что приводит к потерям.

Вы проснулись и не знаете, почему все – ваши коллеги, сотрудники, деловые партнеры, журналисты, политики, банкиры так обеспокоены? Всеобщее замешательство в нефтяной среде вызвано непониманием происходящего, а точнее – крушением былых идеалов. Давайте оглянемся назад.

Диалог новой украинской власти с Россией набирает обороты, вынося на поверхность новые «хочу» и первые «нельзя». В мае в повестке дня оказалась одна из самых неудобных для украинской власти ключевых проблем — нефтеперерабатывающий завод «Укртатнафта» (Кременчуг, Полтавская область). Осенью 2007 года российская «Татнефть» была фактически выброшена из этого предприятия группой «Приват» с партнерами в результате рейдерского перехвата. А за прошедшие два с половиной года приватовцы переписали на себя акции «Татнефти» в предприятии и сформировали органы управления.